Как классифицировать дорожный каток
Прежде всего, по общей форме дорожный каток делится на две категории: со стальными колесами и с шинами.
Во-вторых, классифицировать по мельничному колесу, структура мельничного колеса включает в себя легкую мельницу, канавочную мельницу и мельницу для овец. Тем не менее, применение легкой фрезы является наиболее распространенным, и она в основном используется для уплотнения поверхности дорожного покрытия. Использование механической или гидравлической трансмиссии может сконцентрироваться на уплотнении выступающих частей, плоскостность уплотнения также относительно высока, что подходит для операций по уплотнению асфальтового покрытия.
Затем существует классификация по оси, по компоновке оси: одноосные одноколесные, двухосные двухколесные, двухосные трехколесные и трехосные трехколесные. В основном приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, механической трансмиссией или гидравлической трансмиссией. Этот тип техники, как правило, имеет управляемость передними колесами, хорошую маневренность, а за движение отвечает заднее колесо. Чтобы улучшить характеристики рулевого управления и качения, он больше подходит для шарнирно-сочлененной конструкции рулевого управления и полного привода. Рама переднего колеса и сочленение рамы предназначены для уменьшения колебаний фюзеляжа на неровностях дороги. Задние колеса и рама жестко связаны. Гидравлические цилиндры используются для управления рулевым управлением. И передние, и задние мельничные колеса оснащены скребками для удаления связки с мельничных колес. Он также оснащен системой распыления воды для уплотнения асфальтового покрытия и разбрызгивания воды на колеса мельницы для предотвращения прилипания асфальтобетонной смеси. Чтобы увеличить силу, в мельничное колесо можно добавить железо, песок, воду и другие предметы, чтобы увеличить давление машины.
